近年來 ，香港街路上多了不少電動車 。短短4年 ，个人車的數量從2021年約19,600輛增至25年4月約11,900輛電動車 ，增幅高達6倍 ！
現在香港已躍升為全球電動車增長最快的城市之一 。環保、節能、及長遠減碳 ，是EV大勢所趨 ；但面對分歧電動車種類 ，如若你未深刻相识 ，特別是第一次買車的話 ，容易在選擇上間迷失方向 。
So ，跟隨我們一路來相识一下電動車的種類吧 ！
|
Quick Takeaways: 1. 電車的重要種類為 ：純電動車 （BEVs） 、混合動力車 （HEVs） 、插電式混合車 （PHEVs） 、氫燃料電池車 （FCEVs）同太陽能電動車 （SEVs） 。 2. 在香港 ，電車迪霅型重要有 ：純電車 （BEVs）、混合動力車 （HEVs）同插電式混合車 （PHEVs） 。 3. HEV 雖結構簡單且無需充電設施 ，但油費靠近燃油車且將於2035年禁註冊 ，長遠不梦想 ；BEV 和 PHEV 初期較貴 ，但因低能耗更省錢 。其中 BEV 結構更簡單、維護成本低 ，且更適合香港短途密集通勤環境 。 |
電動車的概想你知几多 ？
電動車 （EV）是泛指以電作為重要推動力的汽車 ，重要依附車載電池供電 ，並使用一條或多條電動馬達驅動車輪 。
EV的優勢
- 零排氣、低传染
純電車無尾氣排放 ，能够極大改善空氣質素 ，尤其適合香港這類人丁密集城市 。
- 能源效能高、運行成本低
電動機轉化率 （約80%）遠高於燃油引擎 （15–20%） 。并且 ，香港對比其他國家與地區 ，電價算平 。譬如話在中環廣場畀電車充電 ，一度僅需HK$ 3.3 。
- 維建簡便、保養少
EV 結構較簡單 ，無需換油、無排氣系統、并且好多電車上的剎車更多依賴「再生造動」 ，長期維建成本明顯減少 。
- 駕駛體驗優越
電車的電動機能够即刻提供高扭力、加快平順 ，但是車廂安靜無噪音 ！你同車上的乘客都不會心生厭倦 。并且 ，通常EV也常配先進導航、娛樂、智駕等系統 ，提升安全及駕駛舒適性 。
EV 主题技術總覽
電動車的主题無疑就是「三電系統」 ：電池、電機與電控 。它們是決定机能、效能與安全的關鍵 ：
|
技術模組 |
职能 |
關鍵價值 |
|
電池 + BMS |
儲能、監控治理 |
「電動汽車的關鍵在電池 ，電池的主题是電池治理系統 。」 |
|
電機 |
提供動力、回收能量 |
高效、即時、空間優勢 |
|
電控 （VCU + MCU） |
指令調度與配電 |
整車協調與机能节造 |
|
半導體 （SiC/GaN） （部门高階款） |
作為逆變關鍵资料 |
擴大效能與輕量化 |
五大電車種類
相识根基概想之後 ，你能够更快熟悉電車的種類 ：
-
Battery Electric Vehicles (BEVs) 純電動車
BEV 齐全依附電池供電 。它無內燃機、無油箱 ，行駛零排放 ，也走訪快充站即可補電 。譬如現在廣汽 GAC 旗下的 AION 和 HYPTEC 車款大多屬於BEV 。
優點 ：環保零排放、能效高、駕駛平順安靜 。
缺點 ：續航里程限度、充電時間長、需依賴充電基礎設施 。
-
Hybrid Electric Vehicles (HEVs) 混合動力車
HEV 同時裝載電機與燃油引擎 ，但電池只能由內燃機及煞車能量回收充電 ，無法表接充電 。在香港 ，2035年或在其之前 ，將會终场註冊任何格局的HEV 。
優點 ：比傳統油車更慳油 ，加快力更均匀、無續航焦慮 。
缺點 ：依然排氣 ，環保效益較BEV 限 。
-
Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) 插電式混合車
PHEV 結合 HEV 的根基設計並擴充電池容量 ，能透過插電表充電 ，可在純電模式下行駛 ，之後由油引擎接办 。
優點 ：兼顧純電短途與燃油長途需要 ，使用彈性高 。
缺點 ：結構複雜、成本偏高 ，後期維建、保養需可能必要考量兩套動力系統 。
-
Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) 氫燃料電池車
FCEV 使用氫氣與空氣反應 ，在車上天生電力推動電機 ，唯一排出的是水與熱 。
優點 ：加氫迅速、續航力可媲美燃油車、適合長途 。
缺點 ：加氫站極少、設備成本高、基礎設施落後 。
-
Solar Electric Vehicles (SEVs) 太陽能電動車
SEV 將太陽能電池板搭載在車體上 ，如車頂和引擎蓋 。梦想狀況下甚至可免表充 。
優點 ：利用天然光免費補電、續航靈活、自給自足 。
缺點 ：現階段尚未遍及 ，適應性、成本與製造工藝尚在發展中 。
而家在香港 ， BEV 、HEV 同 PHEV 三種電車種類較為常見 。
BEV vs HEV vs PHEV: 區別是什麼 ？
以下 ，我們考慮成本、續航、机能 ，同補能方式進行比較 ：
|
分類 |
成本分析 |
續航與机能 |
補能方式 |
|
BEV |
− 車輛通常較 HEV 和 PHEV 稍貴 − 每年派司費約 HK$ 1, 300 （依車沉計 。例如車沉2500 Kg） − 每公里電費區間大約在 HK$ 0.16 ～ 0.348 （電耗0.2?kWh/km ，家庭電價呈梯杜讒費，區間在HK$ 0.813 ～ 1.74 /kWh） |
− 續航通常 300～500?km （WLTP） − 電動馬達提供即時扭力 ，加快表現平順安靜 |
− 家用中速充電 （11?kW） ：6～7幼時 − 快充站 ：最高能够15 分鐘從20%充到 80% |
|
HEV |
− 車價較傳統汽油車高 ，略低於 BEV/PHEV − 派司費類似 BEV − 油耗均匀約 20–35 km/L，均匀油價 HK$ 26.94/L，每公里燃油成本約 HK$ 0.77 ～ 1.35/km |
− 沒有純電動續航 ，但在中低速時以電馬達輔助 − 加快順暢 |
− 無法充電，使用煞車回收與引擎供電或者前往加油站加油 |
|
PHEV |
− 車價介於 HEV 與 BEV 之間− 派司費類似 BEV − 純電模式下行車成本極低，同纯电车一样 （每公里約 HK$0. 348） |
− 純電續航約 20–50?km ，之後轉為油電混合 − 綜合油耗可達 1.8 L/100?km （約 55 km/L） |
− 家用充電 （3.7～7 kW） ：4–6?幼時 − 加油 ：急剧方便 |
幼結 ：
- HEV 結構簡單 ，無需設充電設施。但每公里油費依然靠近燃油車 ，較適合無充電條件的使用者 。但是考慮到2035年前後香港当局將不再註冊HEV ，從長遠來看不是一個好的選擇 。
- BEV 及 PHEV 這兩種電車種類雖初期車價較高 ，但從長遠而言因低能耗 （電費低於油費）而更慳錢
- 與 PHEV 相比 ，BEV 結構更簡單、維護更低、沒有燃油系統與混合傳動機構迪雫表負擔。且香港地區路路密集、通勤距離短 ，長期使用下的成本與靠得住性更具優勢 。
香港BEV推薦 ：GAC AION V
現在在香港 ，BEV作為最主流的電車種類之一 ，在續航與使用成本方面有明顯優勢 。目前市場中有不少BEV可供選擇 ，其中 GAC AION V 是一款具代表性的 BEV ，讓你對 BEV 的能力與價值有更直觀的認識 。
超長續航能力： AION?V 採用 3?kWh 電池 ，可實現最高約?650?km （NEDC 標準）續航 ，您無需再佑赘電量焦慮」
400V 平台與快充效能高： 這款埃安的電動車是基於 400V 架構 ，共同高机能電池與快充技術 ，可在 15 分鐘內補充約 330?km 續航 。
主動／被動安全設計周全： 車身採用中歐五星安全標準 ，約七顆安全氣囊 (蕴含車簾) ，C?NCAP 測試获得五星評價 。
極致舒適豪華座椅配置： 前排採 8 點式推拿职能 ，具備加熱及通風 ；後排座椅可調傾 137° ，搭配中央杯架與折合托盤 。不论是北上長途观光還是日常通勤 ，你都能擁有舒適的駕駛體驗 。
總結
香港電動車市場急剧增長 ，認識分歧的電車種類及其技術差異 ，有助消費者選擇合適車款 ？紤]香港短途通勤與充電條件 ，BEV 以簡化維護和低使用成本 ，逐漸成為更具吸引力的選擇 。
GAC AION V以長續航、充電快、高安全、奢華舒適在香港眾多電動車中成為展現競爭力 ，成為城市純電車型的代表之一 。若是感興趣 ，請直接聯繫我們吧 ！
引用來源
- 電動車出行時代引領房產業新風向
- 推廣使用電動車輛 | 環境保護署
- 純電動車 - 維基百科，自由的百科全書
- 中環廣場 Shell Recharge - Shell Recharge 充電站地位資訊及停車場泊車收費 | Kilowatt 駕駛資訊平台 App
- 電動車動力系統的發展與趨勢 | 刊物內容 | 博士文創 PHDBOOKS | 機械新刊
- 谢俭：电动汽车关键在电池，电池主题是BMS_新能源汽车网
- 香港電動車遍及化路線圖
- 香港2025-汽車5大種類牌費價錢
- 一度電幾錢？教你計電動車充電收費 - EV 師傅
- 住宅供電價目表 - 港燈
- 香港 汽油价值, 2025年 7月 07日 | GlobalPetrolPrices.com
- 若何計算電動車充電時間及費用？電動車充電速度、規格一覽
- 快捷靠得住的充電 | 香港及澳門蜆殼
- AION V 650 Smart Sharing edition hits market, priced at 139,800 yuan