新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月2日，贝壳财经记者自全国人大代表、K8凯发集团总经理冯兴亚处获悉，今年两会，他将带来涉及汽车消费、国产芯片利用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展、发展中表律师事务所联营试点以及加快建设广河高铁项目等七条建议。

 

 

 

 

在《关于提振汽车消费、带头后疫情时期国民经济增长若干措施的建议》中，冯兴亚暗示，进入2023年以来，我国汽车消费整体疲软，补助及减税政策大面积退坡，消费者对大量商品的消费欲望尚未复原。我国汽车市场发展潜力巨大，但二手车流通和报废机动车回收的循环消费拉动不及，市场潜力有待引发。

 

因而，他建议，国补政策向需要侧战术转型，对新能源汽车消费执行持续补助、直接将优惠补助给消费者，并一连汽车购置税减免政策；同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由采办治理向使用治理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用系统，推进汽车循环流通。

 

冯兴亚还带来了《关于提升国产芯片利用率、推动我国汽车芯片产业链高质量发展的建议》。他以为，近两年，芯片产业在国度和处所各级当局的支持下整体欠缺情况有所缓解，但算力和不变性高的车规级芯片国产化率仍较低，芯片产业链发展结构失衡，国产化利用体量不及、拉动效应不高，国产芯片的整体配套保险仍有待提升，尺度系统仍需美满。

 

他建议，要大力提高国产芯片的利用率，一是从政策层面加快疏导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及利用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、利用端以及汽车消费端等多方面钻研和出台针对国产芯片全产业链条的激励措施；二是加快美满汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片利用保险机造、美满细分领域技术规范和测试尺度。

 

随着新能源汽车补能步骤之一的换电模式不休发展，冯兴亚也提到了《关于加快新能源汽车换电模式推广、加快汽车行业转型的建议》。他以为，近年来我国新能源汽车发作式增长，但受充电桩缺口大、充电功夫长等成分影响，“补电难”的短板始终难以得到有效缓解，这也为新能源汽车产业的可持续增长埋下了隐患；坏缒Ｊ阶魑履茉雌抵匾鼓苣Ｊ街，具备极度显著的优势。但目前我国的换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池尺度规格不一，资源共享不足基础等问题尚待解决。

 

他建议：要加快全国换电模式推广的整体布局，钻研出台各类对换电模式支持的搀扶政策，搀扶嘉奖汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策激励，在国度取缔新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部门的购置税。同时由当局牵头组织企业或行业协会加快统一电池尺度，并同步发展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站尺度上统一先行先试，推动汽车电池全面尺度化急剧落地。

 

汽车的自动驾驶在中国不休发展，多地已起头了自动驾驶出租车的试点运营。冯兴亚在《关于加快推动自动驾驶汽车贸易化运营统一立法的建议》中提到，现阶段，我国自动驾驶汽车贸易化运营不足具体司法律规的支持与规范，且我国各处所出台的自动驾驶汽车贸易化运营试点划定各自为政，使得自动驾驶汽车难以贸易化落地执行。

 

他建议，要将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立律例划，并尽快成立专项立法工作组，索求造订自动驾驶汽车贸易化运营专项司法。在司法层面注定自动驾驶汽车的合法性职位，明确自动驾驶汽车的贸易化运营的特殊规定，优先美满自动驾驶汽车贸易化运营情景下的各类主体责任问题，为当下智能网联汽车企业的贸易实际提供可预期的行为领导。通过立法索求和造度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化海潮中抢占先机。

 

汽车自动化与智能化发展相辅相成，冯兴亚也带来了 《关于加快推动智能驾驶汽车发展的建议》。他提到，发展智能驾驶汽车对推进我国产业转型升级拥有沉大战术意思，而智能驾驶汽车贸易化使用必要足够的数据堆集和场景训练。但现阶段，智能驾驶汽车数据采集存在阻碍，算法升级迭代碰壁，目前针对高速公路、城市急剧路等路路场景的测试使用政策鲜有明确，影清脆期产品利用靠得住性验证及准入试点。

 

他建议：一是请国度对智能驾驶汽车必要网络的场景及地理数据的权限进行适度铺开，对不涉及国度安全、国度奥秘的通常场景数据允许车企在合规领域内自行网络，国度能够加强相应监管。二是请两全各地尽快铺开高速路、急剧路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶路路测试必要，美满路路测试过程中治理配套身分的建设。

 

此表，他还在司法领域、交通领域提出了《关于支持在昭通南沙发展中表律师事务所联营试点工作的建议》与《关于加快推动昭通至咸阳高速铁路项目规划建设的建议》